本文源自:经济日报-中国经济网
4月份 ，铁路施工进入黄金季节 ，铁路各项施工全面展开 。铁路道岔是铁路运输的关键设备 ，同时也是最薄弱的部位 ，中国铁路北京局集团有限公司丰台工务段抓紧时机对北京丰台西编组站老旧道岔设备进行改造 ，为铁路货物运输安全持续“保驾护航” 。
丰台西编组站是华北铁路枢纽的重要编组站 ，始建于1956年 ，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站 ，连接京广、丰沙、京原、京山、京九、丰双、京秦、京承八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务。近年来 ，由于编组站道岔设备陈旧，已经难以满足现在每日上万辆的编组需求 。
拆扣件、拨旧轨、挖旧砟、平整场地......百余名施工人员在施工负责人的指挥下 ，各司其职 ，各负其责 ，做好各项准备工作 。4台挖掘机、2台轨道车在忙碌着清理道床、运送旧轨料 ，为成组更换道岔做好最后的准备 。
通过对道岔横纵断面精准测量及设计 ，扎实线路基础 ，优化线路结构 ，让列车通过更加平稳 。
要更换的混凝土道岔在施工前就已经预装完毕 ，施工过程中只需要通过纵移和横移至原有道岔位置即可 ，这种作业方法大幅压缩了施工时间 ，降低了施工对货物运输的影响 。
施工采用大机与小型机械配合进行施工 ，提升作业效率的同时减少了人力使用 ，节约了施工成本 。
该段计划在一个月时间内连续更换22组道岔 ，设备改造完成后安全可靠性和运输能力将得到极大提升 。（牛贝贝 石宇恒）
