在八达岭长城景区山体下方102米处，落成了一座目前国内埋深最大的高铁地下车站——京张高铁八达岭长城站，它也是2022年北京冬奥会的重要交通设施之一。
作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、 形隐于山”的设计理念，将车站与山体融为一体。车站内部采用了诸多创新设计，四通八达。车站采用莱茵斜行电梯解决乘客的站内交通问题，这是我国第一个将斜行电梯应用于高铁站的大型项目。
整个车站是三层结构，进出站形式和机场航站楼类似，在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式，进出站旅客互不干扰，客流可以均匀分布。三层之间通过斜行通道相互连接，通道提升高度达62米，旅客可乘坐斜行电梯到达站台。
受席卷全球的新冠肺炎疫情影响，国内外各个行业都不得不按下暂停键。经过各方不懈努力，目前国内的抗疫工作已取得阶段性成果。在这种情况下，国内各行各业也在做好防控的前提下逐步复工复产。
莱茵电梯在国内疫情稳定之后第一时间组织工作小组，前往八达岭长城站进行斜梯的安装调试工作。工作人员在保证自身健康安全的前提下对工作毫不懈怠，认真负责，干劲冲天，兢兢业业，任劳任怨，在节日期间还坚守在岗位上，为斜梯的安装调试工作做着最后的冲刺，以争取早日将斜梯服务于大众。
斜行电梯突破了传统乘客电梯只能在垂直方向运输的局限性，可以在0-90度的范围内灵活布置，因此能适应错综复杂的通道环境。
在公共交通领域，“无障碍出行”理念越来越受重视。对于老人、小孩、残障人士以及携带大件行李的旅客来说，搭乘自动扶梯存在一定的安全隐患，而斜行电梯则提供了一个安全、方便的轿厢，旅客可以轻松出入。
八达岭长城站创下了4个“全国之最”，是国内埋深最大的高铁地下车站，是国内最复杂的暗挖洞群车站，是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道，是国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。
能够为其提供提升方案，莱茵电梯将凭借其在斜行电梯领域十余年的技术及经验积累，将寻求新的突破。
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关于莱茵电梯
苏州莱茵电梯股份有限公司为唯一在中国境内注册“莱茵”商标的电梯企业，凭借卓越的品质在国内外享受盛誉，从中国第一例斜梯项目法门寺合十舍利塔开始，再到如今的八达岭高铁站项目，莱茵电梯一直引领着中国斜行电梯市场。
