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    五金解读:经常拆装钢紧固件区域腐蚀防护改进

    放大字体  缩小字体 发布日期:2020-04-19 18:00:09    浏览次数:718
    目的提升经常拆装的钢紧固件区域的腐蚀防护水平。方法通过盐雾试验考察经常拆装对钢紧固件区域腐蚀的影响。制定改进方案,并通过加速腐蚀试验进行验证。结果经常拆装对紧固件区域防护层会产生明显破坏作用,通过更换紧固件表面处理方式、孔壁防护、装配密封和喷涂缓蚀剂等措施可明显提升腐蚀防护水平。结论采用腐蚀防护改进方案可有效解决经常拆装的钢紧固件区域的腐蚀问题,可在飞机制造和使用维护中推广应用。

    通过对海洋环境下服役的飞机腐蚀检查发现,紧固件及周围区域极易发生腐蚀,尤其是经常拆装的钢制紧固件。具体腐蚀部位既包括紧固件本身,也包括紧固件孔壁、紧固件孔周围的机体结构。紧固件区域的腐蚀不仅会导致紧固件拆装困难,而且会造成紧固件提前失效,影响到飞机的安全。另外,紧固件区域的局部腐蚀往往会成为机体结构的腐蚀源,引起机体结构的大面积腐蚀。因此,需要对经常拆装的钢紧固件部位采取有针对性的防护措施。

    1拆装对紧固件区域腐蚀性能的影响试验>

    1.1试验方法

    采用某型飞机典型连接形式制作单剪对接试验件,紧固件为航标件,材料为30CiMnSiA,垫圈、螺栓采用镀锌钝化,螺母采用镀镉钝化。试验件板材为2A12铝合金,表面采用硫酸阳极化后喷涂环氧底漆和聚氨酷面漆。典型连接试验件如图1所示。

    预先对紧固件进行拆装,次数分别为1,5,10,20次,然后进行90h中性盐雾试验。

    1.2试验结果

    在进行了90h中性盐雾试验后(NaCl的质量分数为5%),对紧固件区域腐蚀情况进行观察。

    未拆装紧固件垫圈基本完好,螺母安装受力磨损处和螺栓外露部分变黑,失去光泽,紧固件孔壁保持金属光泽。拆装1次的螺栓在盐雾试验后,外露部位即出现少量红锈,非外露部位失去光泽,红锈面积随着拆装次数的增多而增加。垫片在拆装10次后镀层明显损伤,出现白色腐蚀产物;拆装20次后镀层基本消失,表面出现红锈。经拆装后的螺母镀层均失去光泽,但尚未腐蚀。经拆装后的紧固件孔壁均失去光泽,表面均出现灰白色腐蚀产物斑块。拆装1次和20次的紧固件的腐蚀情况如图2所示。

     
    (文/小编)
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