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    如何安装重要的紧固件柴油发动机? ? ?

    放大字体  缩小字体 发布日期:2020-10-31 23:00:01    来源:标准件之家    作者:标准件之家    浏览次数:541

    目前,尽管一些操作员和维修人员已经获得了驾驶执照或初级维修人员的等级证书,但他们仍然对机械的构造原理和维护知识有较浅的了解。 维修时,用扳手转动紧固件或用手敲打紧固件,这种情况经常发生。 结果,所安装的柴油机在运行期间经常发生故障,甚至引起严重事故。 现将柴油机重要的紧固件安装预防措施描述如下,以引起广大工程师和维修人员的注意。 现在,在柴油机上重要的紧固件安装预防措施如下所述:

    1。 气缸盖螺母。 拧紧气缸盖螺母时,应分几步逐步将其拧紧至规定的扭矩,并按照首先中间,然后两侧和对角线交叉的原则进行操作。 拆卸气缸时,还应按规定顺序逐渐松开。 如果气缸盖螺母拧紧不均匀或不平衡,则会导致气缸盖平面翘曲变形。 如果螺母拧得过紧,螺栓会拉伸和变形,并且机体和螺纹也会损坏。 如果螺母拧得不够紧,会导致气缸漏气,漏水和漏油,气缸中的高温气体也会燃烧气缸垫圈。

    2。 飞轮螺母。 例如,S195柴油机的飞轮和曲轴通过锥形表面和平键连接。 在安装过程中,必须拧紧飞轮螺母并用止推垫圈将其锁定。 如果飞轮螺母没有拧紧,则在柴油机工作时会产生爆震声。 在严重的情况下,曲轴锥体表面会损坏,键槽会被切断,并且曲轴会扭曲,从而造成严重事故。 另请注意,止推垫圈的角只能弯曲一次。

    3。 连杆螺栓。 用优质钢加工的连杆螺栓在工作过程中承受很大的冲击力,无法用普通的螺栓代替。 拧紧时,扭矩应均匀。 应依次将两根连杆螺栓逐渐拧紧至规定扭矩几次,最后用镀锌铁丝将其锁定。 如果连杆螺栓的拧紧扭矩太大,螺栓会被拉伸甚至断裂,从而导致夯击事故; 如果连杆螺栓的拧紧扭矩过小,则会增加轴承垫的间隙,并在工作过程中产生敲击声。冲击载荷,甚至烧毁的瓷砖固定轴和连杆螺栓也会发生意外事故。

    4。 主轴承螺栓。 应保证主轴承的安装精度,并且不要松动。 拧紧主轴承螺栓(对于具有完全支撑的四缸曲轴)时,应按从中到下的顺序均匀地将5个主轴承分2至3次拧紧,然后依次为2、4和1、5。 力时刻。 每次拧紧时也应检查曲轴是否正常旋转。 由主轴承螺栓的紧固力矩过大或过小引起的危险与由连杆螺栓的紧固力矩过大或过小引起的危险基本相同。

    5。 平衡块螺栓。 应按顺序安装对重螺栓,并多次将其逐渐拧紧至规定的扭矩。 天平砝码应放在适当的位置,否则会失去平衡。

    6。 摇臂螺母。 对于摇臂螺母,应在使用过程中定期检查并结合维护保养。 如果摇臂螺母松动,则气门间隙将增加,气门打开将延迟,并且关闭将提前。 气门打开的持续时间将缩短,这将导致对柴油发动机的供气不足,产生废气,降低功率并增加燃油消耗。

    7。 锁定燃油喷嘴螺母。 安装喷油器时,应将其锁定螺母拧紧到规定的扭矩。 同时,最好将其拧紧几次,而不是一次。 如果燃油喷嘴的锁紧装置螺母拧得太紧,锁紧装置螺母会变形并且针阀容易卡住; 如果松动得太多,将导致喷油器漏油,并且喷油压力将下降。 雾化差会增加燃油消耗。

    8。 油阀密封座。 当安装喷油泵出口阀的密封座时,也应使用规定的扭矩。 如果出油阀的紧阀座拧得过紧,柱塞套筒会变形,柱塞会堵塞套筒,导致柱塞对过早磨损,密封性能会降低,功率会降低。 不足; 如果出油阀太松,将导致喷油泵漏油,无法建立机油压力,供油时间延迟,供油量减少,严重影响发动机性能 。

    9。 喷油器压板螺母。 在柴油机的气缸盖上安装喷油器总成时,除了注意清除喷油器总成安装座中的积碳和其他污染物外,切勿将喷油器总成的压板倒转, 钢垫的厚度必须合适并且不能泄漏。 另外,请注意燃料喷射器组件压力板螺母的拧紧扭矩。 如果压力板螺母的拧紧扭矩太大,喷油器的阀体将变形,导致喷油嘴被卡住,柴油机将无法工作; 如果拧紧扭矩太小,喷油器将泄漏空气,从而导致气缸压力不足和柴油机难以启动,高温气体也会从燃烧过的燃油喷嘴中喷出。

    此外,还根据指定的扭矩安装了分配泵叶片转子和分配泵壳体的弹簧。

     
    (文/标准件之家)
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