连杆螺帽是连接连杆大端轴承座与轴承盖的重要螺帽。标准件指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零(部)件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。标准化程度高，行业通用性强的机械零部件和元件，也被称为通用件。防松动螺母起源于国外，它是以特殊的工程塑料永久的附着在螺纹上，使内外螺纹在缩紧过程，工程塑料被挤压而产生强大的反作用力，极大地增加了内外螺纹之间的摩擦力，提供了对振动的绝对阻力。地脚螺栓埋深和弯钩都是为了保证螺栓与基础的摩擦力，不至于使螺栓发生拔出破坏。地脚螺栓有固定没有强烈振动和冲击的设备等作用。连杆螺帽在装配过程中受到预紧力的影响，在四冲程柴油机运行时，连杆螺帽也受到往复惯性力的影响。由于受曲柄销直径和连杆大端外廊尺寸的限制，连杆螺帽的直径较小。连杆螺帽虽小，但特别重要，因为连杆螺帽一旦断裂，就会造成柴油机的破坏性事故，对气缸盖、缸套、活塞、连杆等造成损坏，甚至造成机体断裂。因此，连杆螺帽不能掉以轻心。连杆螺帽因锁紧件失效而脱落，如开销损坏或脱落也会引起上述事故。连杆螺帽常见的损坏形式有：螺帽变形和损坏、螺帽拉长或缩颈、螺帽弯曲变形、裂纹、螺帽和螺帽松动等。连杆螺帽或螺帽损坏后应成对更换。1。检查连杆螺帽1)检查连杆螺帽表面是否有肉眼可见的缺陷，不允许有擦伤、拉伤、变形、裂纹、螺帽损坏和配合松动等缺陷。2)裂纹检测采用放大镜、着色检测或磁粉检测等方法，检查圆角是否有裂纹及螺帽之间的过渡。3)测量螺帽长度，找出螺帽的永久变形。四冲程柴油机连杆螺帽的延伸量超过原设计长度的2%时，应予以报废和更换。螺帽的伸长或颈缩主要是由于安装过程中受力过大，或连杆螺帽在气缸被柴油机拉扯或咬伤时承受过大的拉应力所致。安装螺帽时，错误地认为螺帽旋转得尽可能紧，导致螺帽过度拧紧，导致螺帽变形或断裂。例如，6135型柴油机要求紧固连杆螺帽的扭矩为180至200 Nm，当紧固到400 Nm时，该螺帽将拉伸或缩紧，当达到450 Nm时，将发生断裂。2。为防止连杆螺帽安装不当而引起的变形或断裂，在安装过程中应注意以下几点：(1)安装前仔细的外观检查和清洗，并检查螺帽与螺帽的配合，不应夹紧和松动。(2)拧紧螺帽的方法和预紧力的大小应按照柴油机的规格进行。由于预紧力太大或太小，各螺帽的预紧力不均匀等，不能保证其工作的可靠性。(3)由于连杆螺帽与装配孔是过渡配合，在维修过程中不能随意更换连杆螺帽与原装配孔的关系，必须用小锤子轻敲螺帽，影响配合关系。太紧和太松影响连杆螺帽的可靠运行。
