这一次主要是针对汽车紧固件制造商做一次调查。铁道螺栓钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。总体而言，国内已具备初步生产高强度汽车紧固件的条件和能力。在关键设备的制造和检测方面，国内企业都是通过引进和消化技术来提高自身实力的。
被调查厂商的新产品开发速度与国外有一定差距。铁道螺栓钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。国外紧固件广佳已与主机厂或整车厂形成生产链关系，共同开发产品。例如，上海特强公司主要供应本田等主机厂，在新产品的研发方面具有明显的优势。一些被调查的企业的技术和设备水平较低。高强度紧固件的尺寸精度、一致性、性能可靠性和互换性难以保证。一些企业技术创新能力强，缺乏技术力量和人才，缺乏资金、必要的设备和自主研发能力。
汽车紧固件是其生产领域的高端产品，被调查的企业意识到了国外厂商的发展机遇和竞争压力。紧固件在市场上也称为标准件，是一种可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大。为了加强相关科学技术的交流，引进国外先进技术，我们应该从跟踪模仿阶段转向建立自己的自主研发力量。
