在操作过程中弄断连杆螺栓会导致严重的汽缸事故。 这不仅会损坏气缸盖和气缸套，使连杆变形和弯曲，还会造成重大损坏，例如砸碎机体和损坏曲轴。 经济损失。 为避免因连杆螺栓断裂而造成打夯事故，在使用和维护过程中应注意以下几点：
1。 连杆螺栓在发动机运行期间承受较大的交替冲击载荷。它是发动机的重要组成部分。 它是由优质合金钢经过调质和精密加工而成。 它具有高强度和冲击韧性。 不能用普通的螺栓或劣等零件代替。 如果螺栓的材料，热处理和加工精度不符合技术要求，则由于机械的强度不足，将导致变形和断裂事故。
2。 组装前请仔细检查。 当发现螺栓有刮痕，弯曲，裂纹，凹痕，颈缩或裂缝（使用油浸法检查或磁探伤检查），或螺栓，螺母松动或螺栓不能紧密贴合时 与螺栓孔配合使用，或通过对比法观察，螺栓的长度比新标准螺栓的长度长2％，应予以更换。
3。 检查连杆轴承和连杆轴颈之间的间隙。 如果间隙太大，很容易导致连杆螺栓断裂。 此时，应更换新的连杆轴承或扩大轴承，并进行匹配或刮擦。
4。 检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖肩部的轴承表面之间的连接。 如果有毛刺或不平整，则应进行修理，否则连杆螺栓容易在附加扭矩的作用下断裂。
5。 组装时，使用扭矩扳手分阶段（通常3-4次）交替连接连杆螺栓，并逐渐逐渐均匀地拧紧至指定的按钮力矩。 如果拧紧扭矩不足，则在工作过程中连杆的连接面会出现间隙，螺栓受到冲击时很容易折断或剪切； 如果拧得太紧，螺栓会因拉伸而变形，强度会降低，并且在承受压力后很容易断裂。 。 各种类型的发动机的连杆螺栓具有不同的扭矩要求。 在没有技术信息的情况下，可以基于螺栓直径估算安全扭矩范围。 例如，MU连杆螺栓的安全扭矩为60-80Nm； M12 螺栓，其扭矩为80-100Nm； M14 螺栓，其扭矩为100-120Nmo。
6.击中螺栓时，如果发现同一连杆上的某个螺栓的扭矩超过了规定值，则应交替松开并重新拧紧连杆上的两个连杆螺栓 ，并使两个螺栓紧密一致。 不允许仅放松过度拧紧的螺栓螺栓，否则螺栓会产生额外的弯曲应力，并容易出现疲劳断裂。
7。 在拧紧连杆螺栓的过程中，尝试转动曲轴以检查其是否可以自由旋转。 如果螺栓拧紧曲轴，应该很难找到原因。 切勿连接连杆螺栓]拧松以转动曲轴。
8。 为了防止工作期间连杆螺栓或螺母松动，应使用新的开口销，线或锁紧板进行锁定； 如果螺母上的凹口与螺栓上的孔的末端对齐，则原则上只能拧入以对齐； 用过的开口销，金属丝或锁片不能再使用。
9。 在使用中，应定期检查连杆螺栓的紧密放置。 如果松动，则应找到原因。 检查螺栓是否损坏，然后使用电动扳手按照规定的按钮扭矩将其拧紧。 达到指定值。
10。 当工作过程中连杆螺栓松动或拉长时，在完全释放和断裂之前，由于连杆轴承的松动，会发出很大的敲击声和振动。这时，您应立即停止操作以避免 更大的事故
11。 当连杆螺栓发生滑动卡扣，断裂或断裂时，同一连杆上的两个连杆螺栓应成对更换，并且不能一起使用。
12。 当发动机多次烧砖或严重烧砖时，连杆螺栓材料受到高温退火，金相组织发生变化，机械强度下降，轴承承载力下降，应予以更新。
13。 当发动机发生超速，气缸咬合或翻车事故时，必须忽略对连杆螺栓的仔细检查。 如果发现螺栓变形或破裂，应及时更换。
14。 为了防止连杆螺栓疲劳断裂损坏，发动机工作6000-7000小时后，即使螺栓的外观没有明显损坏，也应更换新的螺栓。
