答：在普通车辆的半轴法兰盘的紧固螺栓中，应至少相等地设置三个或更多个锥形衬套，以补偿紧固螺栓的侧向压力。 锥形衬套将紧固件螺栓的平面压力转换为双头螺栓的径向压力。 螺栓，螺母和锥形衬套共同发挥定位半轴的作用。 尺寸衬套通常在阀体上有一个通槽。 当拧紧螺母拧紧以产生轴向压力时，衬套被压缩，并且衬套锥体沿法兰盘衬套座滑动和收缩，因此，衬套的内孔在收缩期间将螺柱紧密锁定，以填充螺柱之间的间隙 和法兰盘衬套的座孔。 半轴锥形衬套必须与衬套座的锥度相匹配，衬套的内孔应不大于螺栓直径0.70 mm，衬套的槽宽不应小于2.50 mm，衬套应为 高于衬套孔中的半轴突。法兰盘的外平面为2-3 mm，衬套应比法兰盘的内平面短2.50 mm。 这样，衬套不会因过长或在外平面以下而过低而不会被压破，或者锥度不匹配且作用力不均匀，或者槽宽不足，并且 内孔和螺柱之间的衬套将是空的。 衬套开槽留出了衬套收缩的空间，因此衬套可以发挥应有的作用。 当衬套起作用时（即螺母拧紧到一定程度时），切勿让衬套关闭。 已经使用了多年的卡车的衬套在保修期内可能会丢失，或者衬套的设备不完善，因此，在安装衬套后，无法达到将半轴法兰盘和螺柱楔入的效果， 为了使半轴法兰盘能够活动，半轴紧固螺栓也相应地放松。 在卡车上，通常为半个轴螺栓提供12-16套紧固件。 在锥形衬套失去其正常功能之后，另一个紧固件螺栓的轴向压力无法控制车轮负载和半轴法兰盘。 这些螺栓只能随着法兰盘的移动而松开。 。 当松开所有的紧固力螺栓时，双头螺栓和孔之间的间隙会增加，因此双头螺栓的根部和螺丝孔也会松动。 当半轴驱动器的扭矩增加并发生冲击时，半轴紧固螺柱将被切断。 同时，部分双头螺栓被拔出，半轴与车轮断开，车辆无法行驶。 有时，半轴断裂而半轴紧固螺栓被切断。 一些维护人员经常将半轴锥形衬套视为用于固定垫的衬套螺母。 当缺少锥形衬套时，可以使用许多弹簧垫圈。 结果无济于事。 如果同一半轴上的锥形衬套都能正常工作，则可以少安装两个紧固装置螺栓。 相反，如果所有的锥形衬套或大多数锥形衬套都不起作用，则在全部替换另一个紧固螺栓后，半轴和车轮也会松动。 这意味着半轴衬套在半轴的使用中起着决定性的作用，它不能仅仅视为垫圈固定的垫圈螺母。
