在所有机械连接器中，螺栓的防松动是一个非常重要的环节。 螺栓有许多防止松动的方法，包括使用弹簧垫圈防止松动。
弹簧垫圈的防松原理是：将弹簧垫圈展平后，弹簧垫圈将产生连续的弹力以保持螺母和螺栓的螺纹连接 ]持续保持摩擦力产生阻力扭矩，以防止螺母松动。 同时，弹簧垫圈的开口的尖角分别嵌入螺栓和连接部分的表面，从而防止螺栓相对于连接部分旋转。 对于商用重型车轴，弹簧垫圈被广泛使用，螺栓的50％以上使用弹簧垫圈来防止松动。 以10.9级M16 螺栓为例，车桥主减速器与车桥壳体之间的连接采用10.9级M16X100 螺栓，拧紧扭矩为280 + 20 N？m，高精度电动拧紧机 用于收紧。 在螺栓的拧紧过程中，在有和没有弹簧垫圈的两种状态下，检测转矩随旋转角度的变化。 比较扭矩拐角曲线，发现使用弹簧垫圈时，始终会有大约10 N？m的预紧扭矩； 在没有弹簧垫圈的情况下，螺栓在扭矩显着上升之前为0 N？m。 。 可以得出结论，弹簧垫圈可以用大约10 N？m 螺栓的预紧扭矩完全弄平。 用数字扭矩扳手进行测试后，发现螺栓扭矩未达到20 N？m，并且弹簧垫圈已完全展平，这验证了上述推论的正确性。 对以上两点的分析表明，弹簧垫圈只能提供10 N？m的弹力，而对于螺栓 280 N？m的预紧力矩，可以忽略10 N？m的弹力。 其次，如此小的力不足以使弹簧垫圈的尖角切成螺栓和连接部分的表面。 拆卸后观察，螺栓和连接零件的表面没有明显的凹痕。 因此，可以忽略弹簧垫圈对螺栓的防松效果。 另外，在螺栓和连接的零件之间添加垫圈。 如果洗衣机的质量有问题，则相当于在螺栓的连接上增加了另一个安全隐患。 总之，当螺栓扭矩大（大于200 N？m）时，使用弹簧垫圈防止螺栓松动弊大于利。 因此，在冲击，振动和可变负载的作用下，松紧可能会立即消失，连接可能会松动。 在提高螺栓连接件的疲劳强度的前提下，减少疲劳破坏的措施之一是采用防松胶防松技术，并在螺纹部位涂防松防松胶。 这是一种粘合和防松技术，将螺纹锁固胶填充到螺纹连接对的间隙中，并将内螺纹和外螺纹粘合（固化）在一起，以达到防松要求。
目前，螺纹锁固胶粘接防松技术已广泛用于螺纹连接中。 该技术的应用将提高产品的装配质量，并为企业创造品牌效益。
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