非标准螺纹是指车床铭牌上没有对应螺距的螺纹，用常规挂线法无法拧出这个螺距。

1 概述

非标准螺纹是指车床铭牌上没有对应螺距，用常规挂线法无法拧出该螺距的螺纹。在我们日常工作中，经常会遇到很多螺纹的螺距在车床的铭牌上找不到，手柄不知道怎么挂的情况。当然，我们不能处理这个线程。如果是小的(0.9mm螺距)非标准螺纹，也可以用光杆带动螺纹车刀，取相同或相近的切削量，变成一个刀具。但是，超大型(pitch & gt> 100mm)非标准螺纹。这种螺纹经常出现在加工外协产品和工厂检修产品中。如旋压车间摩擦压力机上大螺杆的T180126/3、T145108/3螺纹和外购产品中的T12578/2螺纹都是非标准螺纹，因此无法解决这一问题，对工厂关键设备零件的制造加工和各项业务项目影响很大。

2 车床运动分析

车床通过两个运动的组合来加工螺纹：一个是主运动，即车床主轴带动工件旋转；另一种是辅助运动，动力从车床主轴箱传到齿条箱和进刀箱，从而带动螺纹刀具作适当的直线运动，即工件绕主圆旋转，车刀运动一定距离。这两种运动都是不可缺少的。车削螺纹与车床主轴转速有一定关系，比如大螺距用低转速，小螺距用高转速等。但它与饲料量有非常密切的关系。大螺距的进给速度比较快，小螺距的进给速度就慢很多。那么，怎样才能根据需要调整喂食速度呢？必须按照图纸要求和机床铭牌上规定的挂把位置正确悬挂各种把手。

3 解决措施

经过长时间的探索，结合对车床内部结构和传动规律的分析，认为可以按照图纸要求的节距重新设计齿条齿轮箱的齿轮，改装成新的啮合齿轮。通过研究发现，齿条箱中新的主动轮齿数和从动轮齿数可按以下公式计算：AC=1BD，其中：A——齿条箱中主动轮齿数；B——齿条齿轮箱从动轮齿数：C——车床铭牌上的节距，与图纸要求的节距相近；待加工的D——沥青。因为变速箱主动轮和从动轮的中心距是可以改变的，所以很容易选择A和B，比如加工一个梯形螺纹：螺纹外径125mm，螺纹类型“T”，导程78 mm，螺纹数2。由于车床本身没有导程为78mm的螺距，但铭牌上有一个导程为80mm的螺距与之相似，新的挂轮速比和齿轮齿数可由上述公式得到。代入公式：AC=42BD42781(原主动齿轮和从动齿轮齿数均为42)。为了使公式有效，我们必须尽力选择接近它的齿数。所以我们需要改变主动80齿轮和从动齿轮的齿数，即3980=1。不难看出，主动齿轮的齿数从42变为39，从动齿轮的齿数也是如此。驱动轮直径的计算很简单：节圆直径d=模数m齿数Z，m=2.25(即齿轮箱的固定模数)，d=2.2539=87.75，齿轮外径D=d 2m。因此，驱动轮的外径D=87.75 2.25=92.25，齿轮的内孔和厚度。用这种方法还可以计算出从动轮的外径。

4 结论

将再制造的主动轮和从动轮组装在车床齿轮箱内，就可以车削出所需的螺纹。目前，眉山车辆厂制动公司旋压车间摩擦压力机的两个大螺杆T180126/3和T145108/3均为非标准螺纹。采用该方法解决了在标准车床上车削非标准螺纹的问题，保证了加工进度，满足了生产要求