答：此现象是由于车轮轴承调整不当以及轴承中的小间隙引起的。 它是轴承损坏的先兆。 前轮轴承和后轮轴承的调整方法相同，除了用于调整螺母和锁紧螺母的拧紧扭矩不同，并且用于调整螺母的匝数也不同 。 如果您调整轴承间隙以移动硬套，则由于标准规定必须拧紧调整螺母并退出1/5转，您将不敢再退出。 结果，轴承的内部间隙太小或没有间隙，导致轴承和车轮温度急剧受损。 驾驶部的各技术数据的规格由新车或组成良好的车辆决定。 良好的构图是指前后轴的轴部分。 这些数据不适用于组成不良的车轴。 特别地，前桥轴头螺纹和后半轴箱体轴头螺纹与调整螺母和锁定螺母螺纹的配合对车轮轴承间隙的调整有很大影响。 当调节器螺母和轴头螺纹松动时，尽管调节器螺母拧紧并退出1/4圈，但拧紧螺母后的轴向压力使调节器螺母拧紧，并且间隙补偿了 。 在车辆运动一段时间后，用手触摸车轮轴承的轮壳的表面温度不应太高。 由车轮轴承调节的间隙适合在用手转动车轮后停止旋转时自动旋转，但车轮不得有轴向摆动。
