指南：完全可靠的组件，故障率极低。 拖泵形状。 导轮的主传动部分采用了梯形丝杠和螺母传动。 梯形螺纹具有高齿根强度，良好的可制造性和良好的螺纹中性的优点。 主要缺点是效率低，但不影响工作。 回火后的螺钉为45＃钢，HB220〜250。 螺母采用QSn7-0.2锡青铜一体汽车系统。 导向轮由轮轴1，衬套2，轮3，轮架4，螺栓5，内圆柱6，外圆柱7，丝杠轴8，螺母 9，轴承10，毛毡圈...旧型号组成 泵由一对锥齿轮驱动。 顶部和底部共有三套轴支撑，共有60多个零件。 结构复杂，制造困难，成本高，并且有很多故障。 我们参考国外牵引泵导向轮的设计原理，以推力轴承为支撑，并使用一对制造性好，强度高的梯形螺钉来驱动螺母。 它成为零件少，结构简单，安全可靠，故障率极低的组件。 拖泵形状。 导轮的主传动部分采用了梯形丝杠和螺母传动。 梯形螺纹具有高齿根强度，良好的可制造性和良好的螺纹中性的优点。 主要缺点是效率低，但不影响工作。 回火后的螺钉为45＃钢，HB220〜250。 螺母采用QSn7-0.2锡青铜一体汽车系统。 导向轮由轮轴1，衬套2，轮3，轮架4，螺栓5，内缸6，外缸7，丝杠轴8，螺母 9，轴承10，毡环11和曲柄12等组成。 组成。 考虑到导轮系统的滑动螺钉传动，滑动螺钉的故障形式主要是螺纹磨损。 因此，螺杆和螺母的设计基础是耐磨性。 另外，螺钉和螺母是传递力的螺钉。 应检查螺钉危险部分的强度以及螺钉和螺母螺纹的剪切和弯曲强度。 引导轮由外筒7定位，并且外筒7上的安装板的安装尺寸H随各种类型的牵引泵而变化。 内缸6和螺母 9使用M58XI。 用螺钉拧紧5的螺钉连接后，形成一个主体。 当手柄12旋转时，驱动螺母 9与内筒6一起旋转。当车轮3接触地面时，内筒6的旋转运动将变为线性运动，从而向上推 拖车泵的后半部。 同样，车辆的后半部分也可以放下。 丝杠轴8通过推力轴承10支撑在外筒7中。内筒6的下部焊接到具有孔的轴头上。 在内筒6的下部的轴头通过轮轴1与轮架4连接。轮架4也通过轮轴1和衬套2与轮3连接。 当通过塞子5将内筒6的下轴头上的不同位置的孔和轮架4上的不同位置的孔插入并组装在一起时，车轮的三种状态Ⅰ，Ⅱ和Ⅲ 取得成就。 功能种类。 车轮3和车轴1通过含油衬套2连接，以确保车轮3能够长时间稳定地工作。
