故障现象:有一辆依维柯a40.10的汽车,发动机是ve分配泵,因为所用的柴油不合格,柱塞卡在柱塞套中,然后引起连锁反应,其他零件也损坏 。 更换并纠正新的泵头和其他损坏的零件后,发动机在加载三天后自动关闭。 检查后,油路中没有空气,并且反复启动后也不会启动。 后来,它被汽车拖着,但过了一会儿,引擎自行关闭。 检查后,柴油道路上仍然没有空气。 这次发动机自动熄灭后,不仅无法启动,而且无法被汽车拖拽。 故障排除:针对以上故障现象,分析出油路内没有空气,也可以拖曳车辆,表明低压柴油机路没有问题,是 电路可能有问题。 开始检查ve分配泵供应电磁阀上是否有电。 用扳手拧松供油电磁阀端子上的螺母时,发现螺母松动。 然后进行以下测试:将点火开关转到开始和工作位置时,用万用表测量通向ve分配泵供油电磁阀的导线,使其具有正常电压。 为什么发动机有动力和机油自行停止? 供油电磁阀端子上的螺母松动是否可能导致发动机自动停止? 当ve分配泵供油电磁阀端子上的螺母松动时,通过。供油电磁阀的电线与供油电磁阀上的端子之间接触不良。 有时在运行过程中通电,有时不通电。 接通电源后,发动机将正常运行。 关闭电源后,发动机将自动停止。 发动机第一次自熄灭时,意味着供油电磁阀已关闭电源,也意味着供油电磁阀端子上的螺母松动了,从而导致电线之间的连接 和供油电磁阀接线。 没有电。 当使用启动器启动发动机时,仍然没有动力。 当在汽车上拖动时,可能是因为发动机受到很大的振动,并且电线和燃油供应电磁阀端子之间接触,从而导致发动机拖动。 后来,引擎再次自行关闭。 此时,由于燃料供给电磁阀的接触柱上的螺母的松动度增加,所以电线和燃料供给电磁阀的端子完全连接。 针对上述故障原因,将供油电磁阀的导线连接至供油电磁阀端子,并用螺母拧紧,使两者接触良好(供油电磁阀端子上的螺母 拧得太紧时,接线柱很容易松开并损坏供油电磁阀;如果太松,螺母则很容易松开,导致供油电磁阀断电。 发动机启动测试表明,发动机运转平稳且运转正常。 车辆长时间运行后,消除了发动机的自熄现象。