如果更换了驻车制动蹄的零件或组件，或者蹄铁轴已从支撑架上拆下，或者蹄铁轴已松动，则必须调整制动器。 方法如下（不要先将杠杆连接到摆臂上）； 首先松开滑靴轴锁螺母，然后用扳手转动滑靴轴，然后旋转摇臂末端的摇臂以使凸轮打开。每个滑靴的摩擦衬片中间必须位于 同时接触制动鼓。 然后用扳手固定靴轴，并同时拧紧靴轴的锁螺母。 拧紧锁螺母时，靴轴不得旋转。 否则，您必须重新调整。 调节制动器间隙后，用球形垫圈和螺母将后杆连接到摆臂，然后调节操作装置。 过程如下：通常，将手制动杆从松弛的极限位置拉起。 应该只有两个“听起来”自由行程。 第三“听起来”有刹车到第五“听起来”的感觉。 轿厢应该能够在指定的坡度处停止（所谓的“发声”是指当棘爪和扇形齿板之间的相对运动突然出现时，拉动驻车制动杆）。 进行调节时，首先将驻车制动手柄向前松开至驾驶室前壁附近的极限位置，拧入该手柄上的球形调节垫螺母，自由行程减小。 如果仍然觉得自由行程过大，请x调整摇臂和凸轮的相互位置。 步骤是：首先将驻车制动杆放松到极限位置，卸下摇臂末端的夹具螺栓，卸下摇臂，然后将其向逆时针方向移动（从前向后看） 或几齿），重新调整拉杆螺母的调节，直到拉动驻车制动拉杆达到3-5“哔”声为止，拉杆明显感觉很费力，并且可以根据技术要求将汽车停下来。 要求。 松开控制杆时，驻车制动蹄摩擦片应在驻车制动鼓之间保持适当的间隙，并且制动蹄摩擦片不会因摩擦而烧坏（使用塞尺检查驻车制动鼓观察孔 驻车制动蹄的制动块与驻车制动鼓之间的间隙应在0.2-0.4mm的范围内，最后用锁定螺母调节杠杆螺母以锁定。 此时，如果用294N的力拉动操纵杆的末端，则只会将棘爪移动到扇形齿板的第五个槽中。
