众所周知，中国高铁发展迅速，短短几年已达到国际领先地位。然而，你们知道吗？一颗小小的螺母却不得不从日本进口。
高速行驶的列车和铁轨不断接触，造成的震动非常大。一般的螺丝在这种在这种高强度的震动中很容易松动，进而对乘客的生命安全造成威胁。一颗螺丝钉看起来很微小，实则至关重要。要想解决这种问题，那就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动。这个要求看似简单，但是要实现它并不容易。全球生产紧固件的厂商数不胜数，然而，最先研制这种永不总动螺母并将其做到极致的厂商，只有日本哈德洛克(HardLock)工业株式会社可以办到。
这样的螺母是由Hardlock的创始人若林发明出来的。当他还是一名公司普通员工的时候，用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法，研制出了“U螺母“的永不松动螺母，并于1962年成立了生产销售公司。然而，这种螺母在使用过程中还是出现了松动的情况。然而这件事并没有大多数人的重视，因为他们认为“永远不会松动的螺母“只是一句广告词而已，不可能实现。
可是若林专注认真、坚持执着铁了心要研制出永不松动的螺母，在公司合伙人不支持的情况下，他将“U螺母“专利等技术转让，继续潜心研究，最终发明出来现在的“Hardlock螺母“，并组建了现在Hardlock公司。这一过程，经历了几十年。
这种螺母的原理也很简单，Hardlock公司也毫不隐藏地把它的制造原理公布出来。道理看似很简单，但这样的螺母并不是那么容易被复制。因为其中精细到极致的产品数据正是若林一点一点积累几十年研究总结出来的，别人一时是难以复制的。这种永不松动的螺母，由一套两个凹凸螺母组成。下方呈凸状的螺母，在加工制造时中心轴线稍许错动（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母，则不作偏离中心轴线的加工（圆形加工），于是形成了锤子揳打楔子的锁紧功能。这样的两个螺母合二为一，松动问题就迎刃而解了。因为两个螺母的接触面有非常高的精度要求，国内目前应该是没有办法制造出这种防松动螺母。（之前网上有流传过一个视频，说是国内的偏心螺母可以超过日本的偏心螺母，其实我认为这是有非常大的问题的，结论并不可靠）。
即使目前取得了巨大的成功，Hardlock公司还是以“产品的改进永无止境“为宗旨不断地进行产品改良和创新。这种永不松动的螺母，被广泛用于日本新干线，中国高铁等铁路乃至全球的铁路系统上。
因为这样一颗小小的螺丝钉蕴含着日本制造生生不息的关键核心——“工匠精神“。“工匠精神“追求的是专注认真、精益求精。然而中国对于工匠精神的追求，却值得我们每个人深思！
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